Die Verarbeitung aller neuen Flügel ist natürlich wie von Gin erwartet am allerneuesten Standard. Alle Materialien wurden intelligent eingesetzt. Daher ließ sich die Leistung optimieren und gleichzeitig das Kappengewicht reduzieren und durch das Weniger an Massenträgheit die Sicherheit verbessern. Alle diese neuen Flügel sind daher klassenbezogen eher leicht und trotzdem sehr belastungsfähig und versprechen dem Piloten ein langes und glückliches Fliegerleben.

Im Bereich von EN A, den Einsteigern und Genusspiloten wurde der allseits bekannte Bolero auf ganz neue Beine gestellt. Dieses brave Luftfahrzeug hat ein Gleiten, Handling und Sinkwerte die nicht nur die Anfänger ausreichend rein fliegerisch befriedigen.
Selber hab ich den Bolero schon oft ins Verso (Wendegurtzeug) gesteckt und auf meinen Lieblingsberg, den Schoberstein getragen. Jeder Flug mit diesem unwahrscheinlich braven Begleiter hat mich begeistert.
Ich freu mich wirklich sehr, dass ich meinen Anfängern und Genusspiloten somit ein Flügerl anbieten kann, wo ich mir sicher sein kann, dass sie wohlbehalten und mit ganz viel Spaß durch die ersten Jahre der fliegerischen Pubertät kommen sollten.

Im EN B Bereich wird der allerneueste Gin Sprint-Evo die Bedürfnisse dieser Klasse abdecken.

Der Sprint selbst hat sich ja wirklich als ganz braver, sicherer und mit entsprechender Leistung ausgestatteter Flügel bewiesen. Selber habe ich wirklich einiges an den Mann und die Frau gebracht und habe nun nicht eine einzige Kunde die dem Flügel nach einiger Erfahrung kritisch gegenübersteht.

Die Entwicklung am Markt bezüglich Leistung und Verarbeitung neuer Materialien hat eine Weiterentwicklung des Gerätes notwendig gemacht. Die braven Entwickler und Testpiloten des Teams haben sich nun wirklich am Riemen gerissen und diese Arbeit mit dem neuen Sprint EVO positiv erledigt.

Der Schirm hat keine schweren Bauteile mehr wie Mylarverstärkungen. Diese wurden von den leichteren und formstabilen Kunststoffstäbchen ersetzt. Obersegel und Untersegel wurden durch leichtere Materialien ersetzt. Wie bei den neuen Kappen widerstandsmäßig erforderlich, wurden an den oberen Galerieleinen die Ummantelungen weggelassen und verhelfen dadurch dem Flügel zu einem oberklassenmäßigen Aussehen und die Leistung macht uns Piloten auch sehr glücklich.

Dem Handling des Vorgängers steht der Neue natürlich in nichts nach und wir dürfen uns weiter auf ein glückseliges Kurbeln freuen. Keine Angst vor viel Verkehr, die Nähe des Hanges und ein müheloses Nachzentrieren versprechen größten Flugspaß.

Der Sprint X-Alps ist der Klassiker für die Geher unter unserer Spezies. Die Logik sagt uns, das dieses der Leichteste der Sprint Baureihe.

Was allerdings sehr auffällig ist: Dieser X-Alps ist im Test- verfahren bei allen Manövern in Trimmgeschwindigkeit immer auf A geblieben. Ich bin mir sicher, dass der X-Alps der leistungsstärkste Schirm in dieser Klasse ist.

Die Kappe für leistungsorientierte und erfahrene Piloten, die trotz ihrer Praxis weiter auf Sicherheit und Leistung setzen. Es ist beinahe ein Kinderspiel für Anfänger den Tribe zu starten. Einmal abgehoben spürt man sofort das direkte exakte Handlingspotential dieser Kappe. Und dies natürlich al- les ohne nervös auf den Piloten zu wirken.
Kurbeln, auch unter schwierigen Verhältnissen, ist für den halbwegs erfahrenen Piloten ein Vergnügen. Beim Trimmflug und schnellen Gleiten steht der Flügel lange ganz brav und sehr nickstabil über dem Piloten, was auch bei etwas turbulenten Verhältnissen die Leistung garantiert. Schließlich wollen wir ja auch von Berg zu Berg ein Potential erkennen.